El día posterior al arranque del campeonato de Fórmula 1 2026, el paddock aún vibraba con la victoria de George Russell en Melbourne cuando estalló el rumor: Mercedes, bajo el mando de Toto Wolff, negocia hacerse con el 24 % de Alpine. La maniobra reconfiguraría el mapa de poder de la categoría y sellaría la llegada de Franco Colapinto y Pierre Gasly al seno de una estructura que ahora podría compartir accionariado con la casa de Stuttgart.
El diario británico The Telegraph adelanta que la operación intensifica el cruce entre Wolff y Christian Horner, ex jefe de Red Bull, y modificaría las alianzas reales que hoy rigen el campeonato.
La cifra clave
En la recta final de las conversaciones, la participación que Otro Capital posee en Alpine se valúa entre 1.800 y 2.000 millones de euros. El paquete accionario en juego costaría unos 520 millones de euros. El cierre depende del visto bueno del Grupo Renault –que conserva el 76 %– y de la junta directiva de Mercedes.
El trasfondo político
Desde enero, Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, reveló que Horner exploraba regresar a la F1 a través de un consorcio interesado en ese mismo porcentaje. El italiano mencionó la existencia de “varios grupos interesados” en las acciones de Otro Capital, sin citar a Mercedes.
La entrada de la escudería alemana como socio minoritario multiplicaría las sinergias técnicas: Mercedes ya provee motor y cambio a Alpine hasta al menos 2030. Rivales como McLaren advierten que la propiedad cruzada quebranta el principio de igualdad deportiva.
Las críticas de Brown
Zak Brown, CEO de McLaren, reclama a la FIA que regule estas prácticas: “Generan conflicto de intereses, comprometen la equidad y facilitan el intercambio indebido de información”. El estadounidense recuerda que Red Bull controla su equipo titular y a Racing Bulls, usado para desarrollar jóvenes talentos.
Horner quedaría afuera
Si Mercedes concreta la compra, cualquier plan que coloque a Horner al frente de Alpine se desmorona. The Telegraph indica que Wolff empleará el contrato de suministro de motores como palanca para bloquear al británico.
Versiones oficiales
Un vocero de Mercedes F1 aseguró: “Somos un socio estratégico clave de Alpine y nos mantienen al tanto de los desarrollos”. Desde Enstone respondieron: “Somos contactados por múltiples inversores; no confirmamos nombres. Nuestro foco es mejorar el rendimiento en pista”.
El regreso que se complica
Horner, desvinculado de Red Bull en el verano boreal tras 20 años, admitió el mes pasado tener “asuntos pendientes” con la F1, pero solo aceptaría regresar como socio, no como empleado. Durante 2025 se lo vinculó con Aston Martin, Ferrari y Haas. La opción Aston cobra fuerza tras el flojo arranque del equipo de Lawrence Stroll y la posible reconversión del rol de Adrian Newey, hoy director técnico.
Newey y el pasado roto
Newey y Horner trabajaron dos décadas juntos hasta que el ingeniero dejó Red Bull en 2024, en medio del escándalo por mensajes “inapropiados” del entonces director. Horner fue absuelto en dos instancias y tiene vía libre para regresar.
Los inversores de Otro Capital
Entre los accionistas de Otro Capital figuran Anthony Joshua, Rory McIlroy y Trent Alexander-Arnold. La firma declinó opinar sobre la oferta de Mercedes.
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