La nueva tanda de capítulos de Drive to Survive, la serie documental de Fórmula 1 que pronto estará disponible en Netflix, revela la presión que vivió Franco Colapinto durante su primera competencia tras ser designado piloto titular de Alpine en lugar de Jack Doohan. Las cámaras captaron un cruce directo en el paddock entre el argentino y Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo, quien tras un error en pista le endilgó la responsabilidad: “El inconveniente eres tú; necesitás mejorar”, le advirtió el italiano antes del Gran Premio de Emilia-Romaña.
Aunque Briatore había respaldado la llegada de Colapinto al asiento que ocupó el australiano en las primeras seis fechas, el debut del piloto de Pilar se vio empañado por un accidente. En los instantes finales de la Q1 en Imola, perdió el control del A525 y se estrelló contra la barrera, lo que provocó su baja de la clasificación. El episodio fue registrado en la serie: “Fue una cagada mía…”, arrancó el argentino, mientras Briatore respondía: “No deberíamos cometer esos errores”, según adelantó Infobae.
El propio Colapinto repitió la autocrítica, lo que derivó en un intercambio aún más duro. “Sí, fue una cagada tuya, pero si tu cagada rompe el auto, también es una cagada mía”, remarcó el dirigente.
Frente a los medios, sin embargo, Briatore mostró una postura diferente: “El equipo lo tendrá listo para la carrera; analizaremos nuestras opciones y veremos qué podemos hacer”, dijo tras ver que su pupilo partiría 15º.
“Con los coches tan parejos, estaba yendo al límite y, desafortunadamente, perdió el monoplaza”, agregó. “Se está adaptando al auto y trabajando muy bien con los ingenieros. Lo superará rápido y regresará más fuerte mañana”, destacó tras la competencia del domingo. En una nota posterior con Sky Sports F1, Briatore fue directo sobre las metas para el argentino: “Tiene que ser rápido, no chocar y sumar puntos”, sentenció luego del 16º puesto final de Colapinto.
Tras el impacto y el chequeo médico obligatorio, el piloto reconoció: “Estoy un poco triste porque creo que teníamos potencial para meternos en Q3. Estoy convencido de que vamos a remontar mañana. Un error, en los márgenes tan estrechos de la F1, cuesta caro”.
Cabe recordar que la sesión clasificatoria en Imola ya había sido interrumpida por el espectacular vuelco de Yuki Tsunoda. Una vez reanudada, Colapinto logró meterse en la zona de avance a Q2, pero en su segunda tentativa tocó pasto luego de la variante Tamburello, perdió el coche a gran velocidad y dio dos trompos antes de impactar contra el muro de entrada a la curva 4.
Las imágenes oficiales mostraron daños importantes en la suspensión delantera y en el alerón del A525. Cuando su ingeniero de pista, Stuart Barlow, le consultó por la radio si estaba bien, el argentino respondió que sí y pidió disculpas en dos oportunidades. “Está bien, amigo, con tal que vos estés bien”, lo consoló Barlow.
La serie también muestra una reunión posterior a la carrera en una oficina de Alpine, con Colapinto, su compañero Pierre Gasly y Briatore. El italiano arrancó: “Voy a resumir: tenemos que entender que no hemos andado bien hasta ahora. Entre los dos, Pierre ha estado mejor. Ahora necesitamos anotar puntos”.
Colapinto sugirió: “Podemos probar algo con mi coche”, y Briatore replicó: “Yo decido qué hacer. El problema sos vos; tenés que mejorar. Eso es esencial”. Y concluyó: “Desde la próxima carrera debemos empezar a sumar. Vos debés ayudar a Pierre, pero también ayudarte a vos mismo”.
Más allá del duro trato, Briatore respaldó públicamente al argentino: desmintió el tope de cinco carreras que se había rumoreado, lo ratificó hasta fin de temporada y lo anunció como titular para 2026.
Tras una temporada difícil, Alpine afronta 2026 con optimismo tras cerrar 2025 en la última posición del Mundial de Constructores con apenas 22 puntos. En los test de Bahréin, Colapinto completó el programa previsto y mostró buen ritmo. Allí, Briatore expresó su confianza: “Estoy satisfecho con cómo Colapinto parece haber elevado su nivel para la nueva temporada”.
“Por lo que vemos, deberíamos estar detrás de los cuatro primeros. Estaremos por delante de Williams y del resto, a partir del séptimo puesto”, anticipó. “Este año no habrá 20 coches dentro de un segundo; los cuatro mejores escuadrones irán adelante y nosotros los seguiremos”, aseveró.
El 6 al 8 de marzo la Fórmula 1 aterrizará en Melbourne para correr en el mítico Albert Park. Allí se verá si Alpine logra dejar atrás el sinsabor de 2025 y alcanza un nivel competitivo mucho mayor en 2026.
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